{"id":11978,"date":"2021-07-13T09:53:21","date_gmt":"2021-07-13T07:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=11978"},"modified":"2022-01-26T15:57:58","modified_gmt":"2022-01-26T14:57:58","slug":"societe-69","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=11978","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9: la grande mutation"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME Magazine<\/a>.<\/p>\n

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En 2020, le monde n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi statique, immobilis\u00e9 par des mois de confinement. D\u00e8s que la situation l\u2019a autoris\u00e9, les d\u00e9placements ont repris, mais diff\u00e9remment.<\/p>\n

Le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res a plong\u00e9 de 23,7% sous l\u2019effet de la pand\u00e9mie en Europe. Cela repr\u00e9sente une chute de 3 millions de v\u00e9hicules vendus en moins par rapport \u00e0 2019. En revanche, le march\u00e9 du v\u00e9lo a battu tous les records: plus de 500’000 bicyclettes vendues en 2020 selon les chiffres de V\u00e9losuisse, soit une augmentation de 29% par rapport \u00e0 2019. Dans certaines villes, l\u2019usage du v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9 par des infrastructures adapt\u00e9es, comme ces bandes cyclables peintes en une nuit \u00e0 Gen\u00e8ve. Avec des cons\u00e9quences politiques inattendues: m\u00eame les partis de droite ont d\u00e9fendu le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau de mobilit\u00e9 douce.<\/p>\n

Mais rappelons qu\u2019avant la crise sanitaire d\u00e9j\u00e0, le secteur de la mobilit\u00e9 entamait un grand virage: congestion de trafic dans les villes, axes autoroutiers et ferroviaires interurbains satur\u00e9s, urgence climatique, tous ces \u00e9l\u00e9ments plaidaient pour une \u00e9volution rapide. En 2019, la Suisse comptait 3,6 millions de pendulaires, rappelle un rapport de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS) paru en mai dernier. Les pendulaires suisses avaient alors parcouru 14,5 km en moyenne et 71% d\u2019entre eux se rendaient au travail dans une autre commune que celle o\u00f9 ils r\u00e9sidaient. Pour fluidifier ces flux de trafic importants, la location de v\u00e9hicules longue dur\u00e9e, l’auto-partage et les deux-roues connaissent ainsi depuis quelques ann\u00e9es un fort engouement.<\/p>\n

En ce d\u00e9but de 21\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle, la voiture individuelle semble presque d\u00e9pass\u00e9e. Des solutions de multi-modalit\u00e9 se profilent, adapt\u00e9es aux r\u00e9alit\u00e9s de chaque citoyen. La smart city, ou ville connect\u00e9e, promet de rationaliser la ville, et rendre plus efficient chaque d\u00e9placement. Notre dossier met en lumi\u00e8re les diff\u00e9rents visages de ce changement rapide de la mobilit\u00e9, et de ses cons\u00e9quences \u00e9conomiques.<\/p>\n

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La mobilit\u00e9, un enjeu \u00e9conomique pour les entreprises<\/strong><\/p>\n

Digitalisation des flottes et optimisation du stationnement sont autant de leviers permettant d\u2019optimiser les co\u00fbts des PME.<\/em><\/strong><\/p>\n

\u00abLa prise de conscience est souvent d\u00e9clench\u00e9e par les probl\u00e8mes de stationnement qui apparaissent lors du d\u00e9veloppement d\u2019une soci\u00e9t\u00e9. De nombreuses entreprises poss\u00e8dent encore des terrains r\u00e9partis \u00e0 parts \u00e9gales entre les b\u00e2timents et le parking, ce qui repr\u00e9sente autant de r\u00e9serves de croissance gel\u00e9es.\u00bb Julien Lovey, responsable Neuch\u00e2tel et Jura du bureau sp\u00e9cialis\u00e9 Citec Ing\u00e9nieurs, constate l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant pour les questions de mobilit\u00e9 par les entreprises.<\/p>\n

Car un parking co\u00fbte cher.\u00a0\u00abUne place de stationnement en ext\u00e9rieur co\u00fbte en moyenne 10’000 francs \u00e0 la construction, contre 30’000 francs pour une place dans un parking en silo \u00e0 \u00e9tages, et 50’000 par emplacement au sein d\u2019une construction sous-terraine. Des montants auxquels il faut ajouter des frais d\u2019exploitation (\u00e9clairage, d\u00e9neigement, etc.) d\u2019environ 1\u2019000 francs par place et par ann\u00e9e.\u00bb En outre, les autorisations de construire \u00e9mises par les autorit\u00e9s cantonales ou communales int\u00e8grent de plus en plus souvent l\u2019obligation de fournir un rapport sur la mobilit\u00e9. Pour Julien Lovey: \u00abLes PME sont aussi de plus en plus concern\u00e9es par les crit\u00e8res environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG), dont les certifications incluent \u00e9galement des volets consacr\u00e9s \u00e0 la gestion de l\u2019impact de la mobilit\u00e9.\u00bb<\/p>\n

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  1. Revoir les r\u00e8gles de stationnement<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    B\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une place de parking gratuite en arrivant au travail est un acquis qui a tendance \u00e0 se dissiper depuis quelques ann\u00e9es. Mais difficile de faire prendre conscience des co\u00fbts induits par le parking d\u2019entreprise sans faire fuir les collaborateurs lorsqu\u2019il s\u2019agit de traditions bien ancr\u00e9es. Dans ce cas, Julien Lovey conseille de d\u00e9buter par la mise en place d\u2019une solution incitative indirecte: \u00abNous proposons par exemple \u00e0 nos clients de d\u00e9velopper une prime mensuelle pour le stationnement de 50 francs, d\u00e9duite automatiquement aux automobilistes et repr\u00e9sentant un petit bonus pour tous ceux qui ne viennent pas en voiture.\u00bb<\/p>\n

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    1. Le potentiel inexploit\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      De nombreuses municipalit\u00e9s suisses ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 les am\u00e9nagements de mobilit\u00e9 douce \u00e0 la faveur de la crise sanitaire: cr\u00e9ation de nouvelles pistes cyclables, am\u00e9nagement de \u00abvoies vertes\u00bb ou extension des v\u00e9lostations situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 des n\u0153uds de transports publics. \u00abMalgr\u00e9 cette dynamique autour du v\u00e9lo, notamment \u00e9lectrique, il existe un fort potentiel inexploit\u00e9 quand on pense que les villes suisses sont de taille plut\u00f4t modeste et qu\u2019une part importante d\u2019employ\u00e9s r\u00e9sident \u00e0 moins de 5 km de leur lieu de travail.\u00bb<\/p>\n

      Favoriser le passage \u00e0 la mobilit\u00e9 douce peut se concr\u00e9tiser sous la forme d\u2019une prime unique \u00e0 l\u2019achat de quelques centaines de francs. \u00abEn parall\u00e8le, nous recommandons de compl\u00e9ter ce versement par une prime de 100 \u00e0 150 francs destin\u00e9e \u00e0 couvrir les frais d\u2019entretien. L\u2019autre solution consiste \u00e0 mettre en place une flotte de v\u00e9lo d\u2019entreprises, mais cela implique souvent des soucis de gestion.\u00bb \u00c0 noter que l\u2019entreprise Ridolo vient de lancer il y a quelques semaines un service d’abonnements de v\u00e9los \u00e9lectriques en incluant la maintenance et les r\u00e9parations, destin\u00e9s pour l\u2019heure aux entreprises des cantons de Gen\u00e8ve et de Vaud.<\/p>\n

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      1. Covoiturage et \u00abvanpooling\u00bb<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Une voiture transporte en moyenne 1,62 personne par kilom\u00e8tre parcouru, selon les donn\u00e9es de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique. Un chiffre qui illustre le potentiel inexploit\u00e9 du covoiturage. N\u00e9anmoins les offres dans ce domaine ne se sont pas encore d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 grande \u00e9chelle en Suisse, en t\u00e9moigne la suspension l’an dernier de l’application Carpool d\u00e9velopp\u00e9e par Mobility.<\/p>\n

        Une solution alternative consiste \u00e0 mettre en place une offre de \u00abvanpooling\u00bb. Le principe? Mettre un minibus \u00e0 disposition des employ\u00e9s.\u00a0\u00abC\u2019est un concept que nous sommes en train d\u2019exp\u00e9rimenter avec des entreprises de la Vall\u00e9e de Joux. Cela permet d\u2019importantes \u00e9conomies par rapport \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un service traditionnel de navette avec chauffeur et qui implique imm\u00e9diatement un important gain de places de parking sur le site de l\u2019entreprise, d\u00e8s lors que le minibus transporte une demi douzaines de personnes.\u00bb<\/p>\n

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        1. Des flottes optimis\u00e9es gr\u00e2ce la technologie<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Des services comme Carvolution ou Mobility Business permettent aujourd\u2019hui de disposer de flottes sur abonnement. Mais les technologies de gestion d\u00e9velopp\u00e9es par ces entreprises peuvent aussi \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 des v\u00e9hicules existants, et ainsi b\u00e9n\u00e9ficier des syst\u00e8mes informatis\u00e9s de r\u00e9servation ou d\u2019ouverture des portes \u00e0 l\u2019aide d\u2019une carte magn\u00e9tique. \u00abC\u2019est une domaine qui poss\u00e8de un important potentiel d\u2019optimisation, souligne Julien Lovey. Lors d\u2019une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e sur les 700 v\u00e9hicules d\u2019entreprise du CERN \u00e0 Gen\u00e8ve, nous avons par exemple pu observer que moins de 20% des v\u00e9hicules \u00e9taient en mouvement simultan\u00e9ment.\u00bb<\/p>\n

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          Concessions automobiles, transformation \u00e0 marche forc\u00e9e <\/strong><\/p>\n

          La baisse du nombre d\u2019immatriculations et le d\u00e9veloppement de l\u2019offre digitale entra\u00eene l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la mue des concessionnaires automobiles.<\/em><\/strong><\/p>\n

          Apr\u00e8s les t\u00e9l\u00e9phones mobiles, les chaussettes ou les lames de rasoir, c\u2019est au tour de la voiture de se mettre \u00e0 l\u2019abonnement. Ce type de formules pourrait compter pour 10% des nouvelles ventes annuelles de v\u00e9hicules d\u2019ici \u00e0 2025, et repr\u00e9senter un march\u00e9 mondial de 100 milliards de dollars, selon le journal \u00abForbes\u00bb. Une \u00e9volution qui n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 aux acteurs du secteur en Suisse. Ainsi, l\u2019Union professionnelle suisse de l\u2019automobile a sign\u00e9 r\u00e9cemment un accord de coop\u00e9ration avec la start-up zurichoise Carify. Celle-ci a d\u00e9velopp\u00e9 une plate-forme qui permet aux garagistes de devenir des prestataires d\u2019abonnements en fournissant des v\u00e9hicules aux abonn\u00e9s de Carify.<\/p>\n

          Autre tendance de fond: la transformation des concessionnaires en \u00abagents de service\u00bb. Embrayant sur les traces de Tesla, le constructeur automobile allemand Volkswagen a adopt\u00e9 un mod\u00e8le de vente exclusivement en ligne pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques tels que l\u2019ID.3. Au concessionnaire revient alors le r\u00f4le de se concentrer sur l\u2019organisation des s\u00e9ances d\u2019essai et de garantir une remise des cl\u00e9s.<\/p>\n

          Ce transfert de l\u2019acte d\u2019achat vers des plateformes num\u00e9riques pourrait entra\u00eener la disparition d\u2019un concessionnaire sur deux d\u2019ici \u00e0 cinq ans, selon une \u00e9tude du cabinet Ernst & Young. Pour surmonter cette transformation, les concessionnaires n’ont d’autre choix que de consolider leurs activit\u00e9s au sein de r\u00e9seaux partenaires. De nouveaux mod\u00e8les de r\u00e9mun\u00e9ration, bas\u00e9s sur le nombre d\u2019essais ou de remises de v\u00e9hicules, mais aussi la gestion des contacts clients ou des mises \u00e0 jour logicielles vont aussi gagner en importance \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

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          T\u00e9moignages d\u2019entreprises<\/strong><\/p>\n

          Myriam Donzallaz, directrice associ\u00e9e de Lutz Architectes, Givisiez (FR)<\/strong><\/p>\n

          \u00abDiminuer nos \u00e9missions carbone correspond \u00e0 notre philosophie d\u2019entreprise\u00bb<\/strong><\/p>\n

          \u00abNotre bureau a fait l\u2019objet d\u2019un bilan carbone par la soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e Climate services d\u00e8s 2013. Le bilan \u00e9tait tr\u00e8s bon gr\u00e2ce \u00e0 la performance du Green Offices, l\u2019\u00e9difice qui accueille nos locaux, mais notre point faible concernait la mobilit\u00e9. Dans l\u2019entreprise, 70% des employ\u00e9s sont pendulaires, le reste de notre bilan mobilit\u00e9 concernaient les d\u00e9placements professionnels. Nous avons donc achet\u00e9 trois voitures \u00e9lectriques et une hybride, recharg\u00e9es avec le courant produit sur notre toiture. La gare ayant \u00e9t\u00e9 rapproch\u00e9e sensiblement du bureau et proposant plus de correspondances, nos 14 employ\u00e9s sont encourag\u00e9s \u00e0 se d\u00e9placer en transport public. La direction a aussi mis en place une prime de 500 francs par employ\u00e9 pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Six collaborateurs en ont d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9fici\u00e9. Depuis plus de dix ans, Lutz Architectes participe \u00e0 la campagne annuelle de promotion du v\u00e9lo Bike to Work.\u00a0 Tout cela nous vaut de b\u00e9n\u00e9ficier depuis 2019 du label Carbone Fri, lequel r\u00e9compense les entreprises faisant des efforts pour r\u00e9duire leur impact CO2. C\u2019est une fiert\u00e9 de diminuer nos \u00e9missions carbone, car cela rel\u00e8ve d\u2019un souci de coh\u00e9rence avec notre philosophie d\u2019entreprise, et c\u2019est important aussi pour notre image.\u00bb<\/p>\n

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          Julien Lescoute, directeur de projet chez Amstein + Walthert, Construction durable, Gen\u00e8ve<\/strong><\/p>\n

          \u00abLa mobilit\u00e9 durable fait partie de notre ADN\u00bb<\/strong><\/p>\n

          \u00abNotre bureau d\u2019ing\u00e9nieurs officiant dans le domaine de la construction durable, nous encourageons nos quelques 110 collaborateurs \u00e0 utiliser les transports publics pour se rendre sur nos divers chantiers. Nous disposons \u00e9galement de trois voitures \u00e9lectriques et d\u2019une borne de recharge dans nos locaux. Leur autonomie, d\u2019environ cent kilom\u00e8tres, permet d\u2019utiliser ces v\u00e9hicules pour tous les d\u00e9placements de proximit\u00e9. Enfin, depuis d\u00e9but mai dernier, nous avons mis en place en collaboration avec l\u2019entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e Cyclable, un petit parc de trois v\u00e9los \u00e9lectriques. Pour les d\u00e9placements en ville, ils se r\u00e9v\u00e8lent aussi rapides, -voire davantage-, qu\u2019en v\u00e9hicule motoris\u00e9. Des sacoches permettent de transporter en toute s\u00e9curit\u00e9 un ordinateur portable. Si l\u2019exp\u00e9rience se r\u00e9v\u00e8le concluante, nous agrandirons notre parc. Certains de nos collaborateurs ont par ailleurs d\u00e9j\u00e0 fait le choix de se rendre au travail \u00e0 v\u00e9lo ou en transports publics. Pour nous, il est important que tout ce qui gravite autour de notre secteur d\u2019activit\u00e9 soit le plus durable possible puisque c\u2019est une valeur qui fait partie de notre ADN!\u00bb<\/p>\n

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          Bertrand Jaton, membre de la direction de Covance, Analyse m\u00e9dicale, Meyrin (GE)<\/strong><\/p>\n

          \u00abSubventionner l\u2019abonnement de transport et encourager le covoiturage\u00bb<\/strong><\/p>\n

          \u00abLa politique de mobilit\u00e9 durable s\u2019est mise en place il y a six ans d\u00e9j\u00e0 chez Covance notamment via un groupe de r\u00e9flexion de six personnes, issus de tous les secteurs et niveaux hi\u00e9rarchiques. Il y a l\u00e0 une volont\u00e9 conjointe de la direction et des employ\u00e9s. Nous avons d\u2019embl\u00e9e mis en place une politique de subvention des abonnements de transports publics \u00e0 hauteur de 250 francs par collaborateur. La deuxi\u00e8me d\u00e9marche a consist\u00e9 \u00e0 encourager le covoiturage en int\u00e9grant le syst\u00e8me FairPark mis en place par l\u2019entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e Mobilid\u00e9e. Aujourd\u2019hui, une centaine de nos places de parking sont d\u00e9di\u00e9es au covoiturage. Enfin, nous disposons d\u2019une flotte de quatre v\u00e9los \u00e9lectriques que l\u2019on peut r\u00e9server sur l\u2019intranet. Ils sont en temps normal tr\u00e8s utilis\u00e9s aussi bien pour les repas \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur que pour des pauses d\u00e9tentes, sportives ou pour des activit\u00e9s de team building. Sur nos 800 employ\u00e9s, environ 40 viennent r\u00e9guli\u00e8rement travailler \u00e0 v\u00e9lo. Nous projetons pour eux la construction d\u2019une zone comprenant parking, vestiaires, douches et casiers d\u00e9di\u00e9s. Nous travaillons par ailleurs actuellement pour \u00e9tablir une strat\u00e9gie encore plus globale de mobilit\u00e9.\u00bb<\/p>\n

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          Retrouvez la deuxi\u00e8me partie du dossier ici.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Alors que ce d\u00e9but de 21\u00e8me si\u00e8cle se caract\u00e9rise par une tendance \u00e0 l\u2019hypermobilit\u00e9, la congestion des villes et la pollution remettent en question nos modes de transport. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces probl\u00e9matiques \u00e9conomiques en environnementales, la mobilit\u00e9 se r\u00e9invente int\u00e9gralement.<\/p>\n","protected":false},"author":20286,"featured_media":11981,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1306],"class_list":["post-11978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","tag-environnement","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20286"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11978"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11989,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11978\/revisions\/11989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}