{"id":1186,"date":"2002-10-21T00:00:00","date_gmt":"2002-10-20T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=1186"},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T22:00:00","slug":"auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=1186","title":{"rendered":"Smart a d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 son pari et ses ventes progressent encore"},"content":{"rendered":"

Cette ann\u00e9e, la Smart arrive en onzi\u00e8me place des mod\u00e8les les plus vendus en Suisse, devant ses concurrentes Fiat Punto (13e) et Toyota Yaris (19e). En Europe, le succ\u00e8s du petit v\u00e9hicule imagin\u00e9 par Nicolas Hayek d\u00e9passe de loin les esp\u00e9rances du groupe DaimlerChrysler.<\/p>\n

L\u2019an dernier, les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la Smart ont d\u00e9pass\u00e9 le milliard de dollars, dop\u00e9s par le lancement du mod\u00e8le cabrio. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2002, les ventes ont continu\u00e9 de cro\u00eetre de 6%, malgr\u00e9 un recul de 5% du march\u00e9 global de l\u2019automobile. \u00abNous atteindrons l\u2019\u00e9quilibre financier en 2004 comme pr\u00e9vu, se r\u00e9jouit Hubert Kogel, porte-parole de Smart \u00e0 Stuttgart. Nous avons \u00e9coul\u00e9 114000 v\u00e9hicules en 2001, et plus de 93000 de janvier \u00e0 septembre 2002. C\u2019est en Suisse et en Allemagne que nous avons les meilleures parts de march\u00e9.\u00bb<\/p>\n

Les revendeurs se frottent les mains: \u00abNous n\u2019aurions jamais imagin\u00e9 en \u00e9couler autant et nous avons d\u00e9gag\u00e9 d\u2019excellents b\u00e9n\u00e9fices, dit Fran\u00e7ois Loeb, patron du groupe \u00e9ponyme qui est aussi le deuxi\u00e8me plus gros distributeur de Smart en Suisse. C\u2019est un immense succ\u00e8s: la Smart est devenue une vraie alternative en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine pour les particuliers comme les entreprises.\u00bb <\/p>\n

Outre Fran\u00e7ois Loeb et tous les cadres de son entreprise, de nombreux groupes ont opt\u00e9 pour la Smart, comme Swisscom, qui a ainsi r\u00e9alis\u00e9 des \u00e9conomies importantes en mati\u00e8re de places de parc. \u00abLe nouveau ph\u00e9nom\u00e8ne, ce sont les occasions qui se vendent tr\u00e8s bien et \u00e0 tr\u00e8s bon prix: le ratio de revente est aussi haut que pour une Mercedes\u00bb, poursuit Fran\u00e7ois Loeb.<\/p>\n

Smart, qui s\u2019exporte d\u00e9j\u00e0 au Japon et \u00e0 Taiwan, envisage d\u00e9sormais d\u2019attaquer le march\u00e9 am\u00e9ricain, r\u00e9put\u00e9 difficile pour les petites voitures. \u00abLa d\u00e9cision n\u2019est pas encore prise, mais nos \u00e9tudes de march\u00e9 montrent un fort int\u00e9r\u00eat dans les grandes villes\u00bb, avance Hubert Kogel.<\/p>\n

Chez Smart, on aime dire qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un vrai v\u00e9hicule europ\u00e9en: commercialis\u00e9 par des Allemands et fabriqu\u00e9 en France. On \u00e9voque rarement le fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une id\u00e9e helv\u00e9tique depuis que Swatch Group s\u2019est compl\u00e8tement retir\u00e9 du projet en 1998 (lire ci-dessous). Aujourd\u2019hui, l\u2019horloger suisse ne d\u00e9sire plus \u00e9voquer le sujet. \u00abMonsieur Hayek pense que c\u2019est une bonne voiture, mais il n\u2019en parle plus publiquement\u00bb, dit seulement son attach\u00e9e de presse.<\/p>\n

Pour l\u2019avenir, Smart mise beaucoup sur son nouveau Roadster, un mod\u00e8le sport audacieux qui sera sur le march\u00e9 d\u00e8s avril 2003. Cent millions d\u2019euros ont \u00e9t\u00e9 investis dans la fabrique en Lorraine pour assurer la production de ce nouveau v\u00e9hicule.<\/p>\n

Cette nouvelle Smart se d\u00e9cline en deux versions: un cabriolet d\u2019abord, l\u2019autre muni d\u2019un \u00abhard top\u00bb amovible. Le constructeur promet des performances int\u00e9ressantes pour ce v\u00e9hicule. Son moteur trois cylindres de 700 cc d\u00e9veloppe 82 chevaux, propulse l\u2019engin de 815 kg \u00e0 175 km\/h en vitesse de pointe et atteint les 100 km\/h en 11,2 secondes, ce qui n\u2019a plus grand-chose \u00e0 voir avec la citadine pr\u00e9c\u00e9dente, poussive, bruyante et mal \u00e0 l\u2019aise en dehors des villes. La Roadster reste un v\u00e9hicule \u00e9cologique et maintient une consommation moyenne de 5,5 l\/100 km, affirme Smart. Le groupe doit en vendre 8000 \u00e0 10 000 par ann\u00e9e pour la rentabiliser.<\/p>\n

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\nCHRONOLOGIE<\/b><\/p>\n

D\u00e9but 1990<\/b> Coup d’envoi du d\u00e9veloppement de la \u00abSwatchmobile\u00bb. En collaboration avec l’\u00e9cole d’ing\u00e9nieurs de Bienne et SMH.<\/p>\n

Et\u00e9 1991<\/b> SMH et Volkswagen annoncent la cr\u00e9ation de SMH-Volkswagen S.A.<\/p>\n

Janvier 1993:<\/b> Volkswagen se d\u00e9sengage du projet.<\/p>\n

Mars 1994:<\/b> Mercedes-Benz annonce la cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 commune avec SMH sous le nom de Micro Compact Car (MCC). La coentreprise est d\u00e9tenue \u00e0 51 % par le groupe allemand et 49% par le groupe horloger suisse.<\/p>\n

D\u00e9cembre 1995:<\/b> Mercedes annonce la production en s\u00e9rie de la Swatchmobile sur le site de Hambach (Lorraine).<\/p>\n

Mai 1995:<\/b> la petite voiture prend le nom de \u00abSmart Swatch Car\u00bb. Elle est annonc\u00e9e pour d\u00e9but 1998.<\/p>\n

Septembre 1997:<\/b> SMH ram\u00e8ne sa participation dans MCC de 49% \u00e0 19%. Le v\u00e9hicule sera baptis\u00e9 simplement \u00abSmart\u00bb.<\/p>\n

Octobre 1997:<\/b> inauguration du site lorrain.<\/p>\n

18 D\u00e9cembre 1997:<\/b> la Smart rate le test de l’\u00e9lan (d\u00e9stabiliser le v\u00e9hicule en deux coups de volants successifs). Le lancement est repouss\u00e9 de six mois.<\/p>\n

Octobre 1998:<\/b> la Smart est mise en vente en Europe. MCC a renforc\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 en abaissant le ch\u00e2ssis et en ajoutant un syst\u00e8me \u00e9lectronique de stabilisation ESP.<\/p>\n

Novembre 1998:<\/b> les ventes restent timides. Swatch c\u00e8de au constructeur allemand sa participation de 19%.<\/p>\n

Octobre 2002:<\/b> 411\u2019000 Smart circulent dans le monde. Succ\u00e8s commercial.<\/p>\n

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\nUne version de cet article de Largeur.com a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e le 20 octobre 2002 dans l’hebdomadaire Dimanche.ch.<\/p>\n

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La microvoiture se r\u00e9v\u00e8le une r\u00e9ussite commerciale. DaimlerChrysler se r\u00e9jouit du succ\u00e8s de son petit v\u00e9hicule urbain. Un mod\u00e8le Roadster est pr\u00e9vu pour le printemps ainsi que son lancement aux Etats-Unis.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1186\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}