{"id":11696,"date":"2021-03-15T23:07:47","date_gmt":"2021-03-15T22:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=11696"},"modified":"2021-03-29T10:30:53","modified_gmt":"2021-03-29T08:30:53","slug":"economie-78","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=11696","title":{"rendered":"Le business du silence"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME Magazine<\/a>.<\/p>\n

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D\u00e9but ao\u00fbt, quelque 250 motards se sont r\u00e9unis pour une protestation silencieuse au col du Gothard. Une semaine avant, une action similaire a eu lieu \u00e0 Berne, devant le Palais f\u00e9d\u00e9ral. La raison? Les motards se sont notamment adress\u00e9s \u00e0 la conseill\u00e8re nationale Gabriela Suter (PS) qui, en juin dernier, a d\u00e9pos\u00e9 deux initiatives parlementaires visant \u00e0 r\u00e9duire le bruit routier, notamment celui \u00e9mis par les deux-roues. Ainsi, elle propose une interdiction de circulation pour les motos \u00e9mettant plus de 95 d\u00e9cibels, comme c\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas au Tyrol, en Autriche.<\/p>\n

Les mesures et les initiatives pour limiter le bruit routier se sont multipli\u00e9es en Suisse ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En cause notamment, une meilleure connaissance des effets nocifs des nuisances sonores pour la sant\u00e9 (voir l\u2019encadr\u00e9). Depuis les ann\u00e9es 2000, les communes et les cantons ont ainsi investi plus de 4 milliards de francs pour installer des murs antibruit ou d\u2019autres mesures d\u2019isolation acoustique. La preuve que le sujet est plus que jamais d\u2019actualit\u00e9: Gabriela Suter a d\u00e9clar\u00e9 avoir re\u00e7u des centaines de courriers encourageants, \u00e0 la suite de ses initiatives parlementaires.<\/p>\n

Une des mesures phares pour lutter contre le bruit routier est l\u2019assainissement des routes avec de l\u2019asphalte \u2013 ou rev\u00eatement \u2013 phonoabsorbant. Il s\u2019agit d\u2019un asphalte poreux qui absorbe une partie du bruit provoqu\u00e9 par le contact entre les pneus d\u2019un v\u00e9hicule et la route. Selon une \u00e9tude de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement, les rev\u00eatements phonoabsorbants peuvent entra\u00eener une r\u00e9duction du bruit routier qui \u00e9quivaut \u00e0 une diminution de 85 % du trafic. Ce mat\u00e9riau, utilis\u00e9 depuis 15 ans environ, est pos\u00e9 sur des axes de forte circulation. Par exemple, le canton de Neuch\u00e2tel comptera, d\u2019ici \u00e0 2022, une cinquantaine de kilom\u00e8tres de routes assainies \u2013 les plus fr\u00e9quent\u00e9es \u2013 sur un total de 450 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Verbaliser les bruyants<\/strong><\/p>\n

A Gen\u00e8ve, c\u2019est m\u00eame plus de la moiti\u00e9 du r\u00e9seau routier cantonal \u2013 140 kilom\u00e8tres sur 260 kilom\u00e8tres \u2013 qui sera dot\u00e9 d\u2019un rev\u00eatement phonoabsorbant. Actuellement, 90% de ces travaux d\u2019assainissement ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Au total, le canton a ainsi investi environ 85 millions de francs afin de r\u00e9duire le bruit pour les riverains des axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s. Sept entreprises locales ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de cet investissement important, dont Perrin Fr\u00e8res qui se chargera, au premier trimestre 2021, entre autres, de l\u2019assainissement de la route cantonale entre Versoix et Bellevue. Selon Nils Rentsch, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9, l\u2019asphalte phonoabsorbant repr\u00e9sente entre 5 et 10% de leur chiffre d\u2019affaires\u00a0annuel dans ce secteur d\u2019activit\u00e9. \u00abCe mat\u00e9riau demande moins de quantit\u00e9 qu\u2019un rev\u00eatement standard, car une route assainie comporte une couche de 3 cm de rev\u00eatement phonoabsorbant qui est pos\u00e9 sur une autre couche de 20 \u00e0 25 cm d\u2019asphalte standard\u00bb, explique-t-il. Le potentiel pour l\u2019entreprise se trouve davantage sur le long terme: \u00abUne fois un rev\u00eatement phonoabsorbant pos\u00e9, on ne revient plus en arri\u00e8re, car les b\u00e9n\u00e9fices pour les riverains sont consid\u00e9rables. Aussi, ce mat\u00e9riau a une long\u00e9vit\u00e9 d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es environ, apr\u00e8s quoi les performances acoustiques diminuent fortement, ce qui implique des travaux de r\u00e9novation r\u00e9guliers.\u00bb<\/p>\n

Une autre mesure propos\u00e9e par Gabriela Suter consiste \u00e0 cr\u00e9er un cadre juridique qui permet l\u2019installation de radars antibruit. Comme un radar de contr\u00f4le de vitesse, ces appareils peuvent mesurer le bruit provoqu\u00e9 par un v\u00e9hicule et envoyer les informations aux autorit\u00e9s afin qu\u2019elles puissent verbaliser les responsables. Aujourd\u2019hui, les forces de police sont seulement autoris\u00e9es \u00e0 faire des tests avec des v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n

Cependant, des amplificateurs existent pour permettre d\u2019avoir un son \u00abnormal\u00bb \u00e0 l\u2019arr\u00eat, mais qui est amplifi\u00e9 une fois en route, ce qui provoque des bruits tr\u00e8s g\u00eanants pour l\u2019environnement. Pour lutter contre ce fl\u00e9au, l\u2019entreprise genevoise Securaxis est en train de d\u00e9velopper un radar capable de d\u00e9tecter et de cat\u00e9goriser les bruits envoy\u00e9s par des v\u00e9hicules. Le syst\u00e8me fonctionne avec des capteurs et des algorithmes bas\u00e9s sur l\u2019intelligence artificielle. \u00abPour l\u2019instant, nous menons des exp\u00e9riences de prise de son, par exemple \u00e0 Gen\u00e8ve et \u00e0 Fribourg, pour mieux comprendre le bruit routier. Nous pensons avoir un syst\u00e8me performant et apte \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 dans des cadres de verbalisations d\u2019ici \u00e0 deux ans, si une loi le permet\u00bb, explique le CEO Glenn Meleder. Pour l\u2019instant, seuls des radars dits \u00ab\u00e9ducatifs\u00bb sont autoris\u00e9s: en juin, la TCS et le canton de Gen\u00e8ve ont install\u00e9 un tel appareil sur l\u2019avenue de Wendt. Sur un \u00e9cran s\u2019affiche un \u00abMerci\u00bb pour les usagers de la route dont la conduite ne provoque pas d’exc\u00e8s de bruit.<\/p>\n

Selon Glenn Meleder, les radars antibruit pourraient m\u00eame s\u2019inscrire dans une strat\u00e9gie plus globale de prise de conscience du bruit en ville: \u00abNous travaillons \u00e9galement sur des syst\u00e8mes qui lient ces appareils \u00e0 des lampadaires \u2013 l\u2019intensit\u00e9 de la lumi\u00e8re la nuit pourrait ainsi \u00eatre adapt\u00e9e selon l\u2019intensit\u00e9 du bruit venant du trafic. S\u2019il est faible, cela voudrait dire qu\u2019il n\u2019y a pas ou tr\u00e8s peu de passage \u00e0 proximit\u00e9 du lampadaire, la lumi\u00e8re qu\u2019il \u00e9met pourrait donc \u00eatre r\u00e9duite afin de faire des \u00e9conomies en \u00e9nergie\u00bb, ajoute-t-il. Securaxis compte actuellement une dizaine de salari\u00e9s et anticipe de doubler son effectif d\u2019ici \u00e0 deux ans. \u00abLa lutte contre les pollutions sonores fait partie des priorit\u00e9s des autorit\u00e9s en Europe. Nous ciblons \u00e9galement la Grande-Bretagne, la France et la Scandinavie.\u00bb<\/p>\n

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Une tendance \u00e0 confirmer<\/strong><\/p>\n

La lutte contre le bruit et le silence qui en r\u00e9sulte peuvent \u00e9galement \u00eatre des arguments touristiques, comme le remarque V\u00e9ronique Kanel, porte-parole de Suisse Tourisme: \u00abLa nature repr\u00e9sente une des principales motivations de voyage en Suisse, quelle que soit l\u2019origine des touristes. La m\u00e9ditation et la reconnexion avec la nature sont ainsi des arguments touristiques tr\u00e8s actuels et le silence, ou du moins une absence de bruits perturbateurs, joue ici un r\u00f4le cl\u00e9.\u00bb Elle cite plusieurs offres touristiques allant dans ce sens, comme une plateforme de r\u00e9servation en ligne lanc\u00e9e en 2017 qui regroupe environ 300 chalets d\u2019alpages. Ces \u00e9tablissements se trouvent \u00e0 la montagne ou dans des petits hameaux et promettent une d\u00e9connexion du quotidien, certains n\u2019ont m\u00eame pas d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou d\u2019eau courante.<\/p>\n

Selon Daniel Koller, CEO de E-Domizil, soci\u00e9t\u00e9 zurichoise qui g\u00e8re cette plateforme, environ 1’000 r\u00e9servations ont \u00e9t\u00e9 faites en 2018, contre presque 2’300 cette ann\u00e9e. \u00abLe succ\u00e8s est \u00e9norme si l\u2019on consid\u00e8re que la plateforme propose seulement des cr\u00e9neaux pour lesquels les propri\u00e9taires des chalets n\u2019ont pas trouv\u00e9 preneur eux-m\u00eames\u00bb, dit-il. Il pr\u00e9cise que ce sont de plus en plus de familles qui choisissent ce type de s\u00e9jour. En revanche, il voit aussi un effet li\u00e9 \u00e0 la pand\u00e9mie du Covid-19: \u00abCette ann\u00e9e, passer ses vacances dans un chalet d\u2019alpage donnait la garantie de respecter la distanciation sociale.\u00bb Mais il ne croit pas \u00e0 une tendance g\u00e9n\u00e9rale: \u00abCeux qui viennent en Suisse pour chercher du calme seront toujours une minorit\u00e9, la majorit\u00e9 des voyageurs optera de nouveau pour des destinations exotiques d\u00e8s que la situation le permettra.\u00bb<\/p>\n

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Le bruit nuit gravement \u00e0 la sant\u00e9<\/strong><\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS), les nuisances sonores sont la deuxi\u00e8me cause de morbidit\u00e9 parmi les facteurs de risques environnementaux, derri\u00e8re la pollution de l\u2019air. En effet, chaque ann\u00e9e dans l\u2019Union europ\u00e9enne, 12’000 morts et 48’000 maladies cardio-vasculaires sont attribu\u00e9s aux bruits routiers et autres nuisances sonores, selon les chiffres de l\u2019Agence europ\u00e9enne de l\u2019environnement. Il ne s\u2019agit pas d\u2019effets directs sur l\u2019audition, comme par exemple dans le cas d\u2019un ouvrier lors de t\u00e2ches bruyantes, mais de bruits que l\u2019on entend au quotidien, de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re. Selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement (OFEV), ils suscitent des r\u00e9actions nerveuses et la s\u00e9cr\u00e9tion d\u2019hormones du stress telles que l\u2019adr\u00e9naline, la noradr\u00e9naline ou le cortisol. Les cons\u00e9quences: troubles de sommeil, d\u00e9pressions ou encore maladies cardiaques.<\/p>\n

L\u2019OFEV note que, contrairement \u00e0 une id\u00e9e r\u00e9pandue, le corps humain ne s\u2019habitue pas au bruit. En Suisse, une personne sur cinq est expos\u00e9e \u00e0 un bruit routier excessif \u00e0 son domicile le jour, et une personne sur six la nuit. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial estime de son c\u00f4t\u00e9 que les co\u00fbts qui en r\u00e9sultent s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 1,5 milliard de francs par an et concernent \u00e0 la fois la sant\u00e9 et la d\u00e9pr\u00e9ciation de biens immobiliers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lutter contre le bruit est devenu un enjeu central pour les autorit\u00e9s publiques. Plusieurs secteurs en profitent dont la construction, des startups innovantes et, indirectement, le tourisme.<\/p>\n","protected":false},"author":20177,"featured_media":11697,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1303],"class_list":["post-11696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","tag-choix-de-l-editeur","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20177"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11696"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11698,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11696\/revisions\/11698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}