Obesity Research<\/a>\u00bb (volume 10, num\u00e9ro 4).<\/p>\n\u00abLa route vers l\u2019ob\u00e9sit\u00e9 ou le sentier de la pr\u00e9vention: transports motoris\u00e9s et ob\u00e9sit\u00e9 en Chine\u00bb: tel est le titre de l\u2019\u00e9tude men\u00e9e sous la direction de Colin Bell, par le D\u00e9partement de nutrition de l\u2019Universit\u00e9 de Caroline du Nord et l\u2019Acad\u00e9mie de m\u00e9decine pr\u00e9ventive de P\u00e9kin. <\/p>\n
Laissons aux auteurs le soin d\u2019en d\u00e9finir l\u2019objectif: \u00abLa d\u00e9pendance \u00e0 des formes motoris\u00e9es de transports pourrait contribuer \u00e0 l\u2019\u00e9pid\u00e9mie universelle d\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Or les changements se produisant en Chine procurent une occasion id\u00e9ale d\u2019\u00e9tudier l\u2019association entre possession d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 moteur et ob\u00e9sit\u00e9. Notre objectif a donc consist\u00e9 \u00e0 voir si les deux ph\u00e9nom\u00e8nes peuvent \u00eatre mis en relation.\u00bb<\/p>\n
De 1989 \u00e0 1997, un groupe de 2485 adultes \u00e2g\u00e9s de 20 \u00e0 25 ans au d\u00e9but de l\u2019\u00e9tude ont \u00e9t\u00e9 suivis pour mesurer l\u2019impact de l\u2019acquisition d\u2019une voiture sur les risques d\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Durant cette p\u00e9riode, 14% des m\u00e9nages chinois ont acquis une automobile.<\/p>\n
A la fin de l\u2019\u00e9tude, 84% des adultes ne poss\u00e9daient toujours pas de moyen de transport \u00e0 moteur. Ce statut leur a valu un tour de taille significativement inf\u00e9rieure \u00e0 celui des automobilistes, nous apprend l\u2019\u00e9tude. <\/p>\n
Durant cette p\u00e9riode de huit ans, le pourcentage d\u2019ob\u00e8ses a augment\u00e9 de 18% parmi la population masculine devenue motoris\u00e9e. Ces nouveaux automobilistes ont engraiss\u00e9 de 2,2 kilos (le poids moyen d\u2019un Chinois est de 57,9 kilos) et courent d\u00e9sormais deux fois plus de risques de devenir ob\u00e8ses.<\/p>\n
En revanche, les personnes qui ont fait l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9lo ont un risque trois fois inf\u00e9rieur de devenir ob\u00e8se, par rapport \u00e0 la population qui, elle, n\u2019a pas chang\u00e9 de v\u00e9hicule.<\/p>\n
Pas besoin d\u2019\u00eatre savant pour expliquer ces chiffres. La motorisation contribue \u00e0 l\u2019ob\u00e9sit\u00e9 en rempla\u00e7ant une forme active de transport – le v\u00e9lo ou la marche – par une forme passive. <\/p>\n
Dans leur conclusion, les chercheurs estiment que l\u2019accroissement de la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une cons\u00e9quence in\u00e9vitable du d\u00e9veloppement \u00e9conomique.<\/p>\n
La Chine a l\u2019opportunit\u00e9 de d\u00e9velopper ses moyens de transports traditionnels non motoris\u00e9s dans une perspective de strat\u00e9gie pr\u00e9ventive de l\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Au contraire des Etats-Unis et d\u2019autres pays occidentaux, qui font des efforts consid\u00e9rables pour pr\u00e9cis\u00e9ment recr\u00e9er le type de transport qui pr\u00e9vaut aujourd\u2019hui encore en Chine\u2026 <\/p>\n
A ma connaissance, il s\u2019agit l\u00e0 de la premi\u00e8re \u00e9tude \u00e9tablissant une corr\u00e9lation entre transport motoris\u00e9 et poids des usag\u00e9s. G\u00e9n\u00e9ralement, le moyen de transport est mentionn\u00e9 dans la litt\u00e9rature m\u00e9dicale comme un obstacle pour la mise en \u0153uvre de programmes d\u2019incitation \u00e0 davantage de mobilit\u00e9, mais pas comme un facteur de risque ind\u00e9pendant pour l\u2019ob\u00e9sit\u00e9.<\/p>\n
Nous connaissions d\u00e9j\u00e0 les nombreux avantages \u00e9conomiques et environnementaux \u00e0 limiter notre d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019automobile. Les donn\u00e9es nouvelles de cette publication sugg\u00e8rent qu\u2019il y a \u00e9galement des avantages en termes de sant\u00e9 publique.<\/p>\n
Les initiateurs des dimanches sans voitures l\u2019avaient sans doute devin\u00e9. Ainsi, ce week end, \u00e0 Gen\u00e8ve, une attention toute particuli\u00e8re sera port\u00e9e au lien<\/a> \u00e9troit entre \u00e9comobilit\u00e9 et sant\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s huit ans d\u2019\u00e9tudes, des chercheurs am\u00e9ricains et chinois l\u2019affirment: la d\u00e9pendance \u00e0 des formes motoris\u00e9es de transports contribue \u00e0 l\u2019\u00e9pid\u00e9mie universelle d\u2019ob\u00e9sit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":375,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1298],"class_list":["post-1163","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latitude","tag-chroniques","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/375"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1163"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5942,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1163\/revisions\/5942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}