{"id":10378,"date":"2020-02-11T23:06:33","date_gmt":"2020-02-11T22:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=10378"},"modified":"2020-02-12T10:10:50","modified_gmt":"2020-02-12T09:10:50","slug":"economie-53","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=10378","title":{"rendered":"Stations-service: s\u2019agrandir pour survivre"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par LargeNetwork est parue dans\u00a0PME Magazine<\/a>.<\/p>\n

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Avec plus de 3300 stations-service r\u00e9pertori\u00e9es sur son territoire, la Suisse compte une des plus hautes densit\u00e9s d\u2019Europe en la mati\u00e8re. A titre de comparaison, l\u2019Allemagne, dont la population est dix fois sup\u00e9rieure, n\u2019a que quatre fois plus de lieux de distribution de carburant. Depuis dix ans, on assiste cependant \u00e0 une saturation du march\u00e9 suisse, ce qui a entra\u00een\u00e9 la fermeture de plus de 250 stations-service. \u00abIl s\u2019agit essentiellement de petites structures avec un service ou une sup\u00e9rette de taille r\u00e9duite situ\u00e9es dans des petits villages ou des zones peu fr\u00e9quent\u00e9es, explique David Suchet, porte-parole de l\u2019Union p\u00e9troli\u00e8re suisse. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les stations-service sont soumises \u00e0 une pression concurrentielle tr\u00e8s forte, car les automobilistes sont de plus en plus nombreux \u00e0 faire des kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires pour gagner un ou deux centimes sur le litre de carburant.\u00bb<\/p>\n

Faire du b\u00e9n\u00e9fice uniquement sur la vente de carburant est devenu difficile. Le mod\u00e8le d\u2019affaires r\u00e9side soit dans l\u2019achat direct de carburant aux compagnies p\u00e9troli\u00e8res soit sous une forme indirecte o\u00f9 les p\u00e9troliers g\u00e8rent eux-m\u00eames le volume et versent ensuite des commissions aux stations-services. Ce moyen de fonctionnement est notamment privil\u00e9gi\u00e9 par les petites structures, indique Pierre-Andr\u00e9 Scheidegger, propri\u00e9taire d\u2019une pompe \u00e0 essence ind\u00e9pendante \u00e0 Saint-Cergue (lire encadr\u00e9): \u00abNous r\u00e9coltons l\u2019argent encaiss\u00e9 qui est ensuite vers\u00e9 aux grands groupes p\u00e9troliers. Puis ils nous versent entre trois \u00e0 cinq centimes par litre sous forme de marge. Cela monte \u00e0 six centimes si la structure est compl\u00e9t\u00e9e d\u2019un magasin.\u00bb<\/p>\n

Le salut par le magasin<\/strong><\/p>\n

Pour se maintenir, les stations-service doivent trouver de nouvelles sources de revenu. Aujourd\u2019hui, plus du tiers d\u2019entre elles b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une boutique \u00e0 proximit\u00e9, un chiffre en constante augmentation. \u00abDeux tiers des ventes totales de carburant sont d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9es par des stations-service poss\u00e9dant un magasin\u00bb, pr\u00e9cise David Suchet de l\u2019Union p\u00e9troli\u00e8re Suisse. Les horaires d\u2019ouvertures \u00e9largis des stations-service expliquent aussi cette tendance. Depuis 2013, les magasins situ\u00e9s sur les aires d’autoroutes ou sur les axes de circulation fortement fr\u00e9quent\u00e9s peuvent employer du personnel 24 heures sur 24. \u00abCes nouvelles boutiques sont appr\u00e9ci\u00e9s des clients, remarque Simon Jossi, porte-parole de Migrol. A tel point que certains d\u2019entre eux ne font que des achats de commodit\u00e9s sans acheter de carburant.\u00bb<\/p>\n

Les grandes marques ont toute adopt\u00e9 la strat\u00e9gie des \u00abshops\u00bb, \u00e0 l\u2019instar de la compagnie suisse Avia. Propri\u00e9taire du plus grand r\u00e9seau de stations-service de Suisse (600 points de vente), le groupe a ouvert pr\u00e8s d\u2019une dizaine de nouvelles installations avec boutique (soit r\u00e9nov\u00e9es ou nouvellement construites) en cinq ans. Une op\u00e9ration avec un co\u00fbt cons\u00e9quent: \u00abQue ce soit sous forme d\u2019achat ou de location du terrain, il faut compter entre 2 \u00e0 3 millions de francs pour ouvrir une nouvelle station avec un magasin, pr\u00e9cise Patrick Staubli, porte-parole d\u2019Avia. Sans oublier les investissements de plusieurs millions dans les stations d\u00e9j\u00e0 existantes.\u00bb<\/p>\n

M\u00eame strat\u00e9gie chez Agrola (415 stations-service), deuxi\u00e8me plus important r\u00e9seau de Suisse. \u00abAujourd\u2019hui, il est n\u00e9cessaire de restructurer son parc, explique Annabel Ott, porte-parole. Nous avons r\u00e9duit les distributeurs automatiques situ\u00e9s dans des endroits peu fr\u00e9quent\u00e9s, ferm\u00e9 les installations non rentables et ouvert des stations avec des magasins.\u00bb Une strat\u00e9gie gagnante puisque les magasins TopShop, qui appartiennent tout comme Agrola \u00e0 la coop\u00e9rative Fenaco, enregistrent un chiffre d\u2019affaires en hausse de 5,1% sur l\u2019ann\u00e9e 2018 pour atteindre 270 millions de francs. \u00abParfois, sur certains sites, le chiffre d\u2019affaire du magasin est m\u00eame plus \u00e9lev\u00e9 que celui du carburant vendu\u00bb, indique Fenaco.<\/p>\n

Grandir pour survivre<\/strong><\/p>\n

Les structures de taille interm\u00e9diaires comme Jubin Fr\u00e8res \u00e0 Porrentruy (JU) ont d\u00e9cid\u00e9 de suivre la strat\u00e9gie des grands groupes, tout en maintenant des stations en libre-service. \u00abD\u00e9tenir une surface commerciale est un atout pour les ventes de carburant, c\u2019est pourquoi, dans la mesure du possible, nous reprenons des installations ind\u00e9pendantes pour les d\u00e9velopper ou nous agrandissons nos propres sup\u00e9rettes, d\u00e9taille Kevin Jubin, directeur marketing de l\u2019entreprise familiale. Cependant, compte tenu de la configuration actuelle du march\u00e9, les stations-service automatis\u00e9es et sans personnel sont tout \u00e0 fait l\u00e9gitimes et repr\u00e9sentent la grande partie de notre d\u00e9veloppement.\u00bb<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, sur un total de 120 stations-service, la soci\u00e9t\u00e9 en exploite 28 dot\u00e9es d\u2019un magasin. Dix-huit de ces \u00e9choppes sont affili\u00e9es ou g\u00e9r\u00e9s directement par le groupe, le reste \u00e9tant des boutiques ind\u00e9pendantes. \u00abNous allons continuer \u00e0 d\u00e9velopper des enseignes en propre, mais cela demande du temps et une structuration diff\u00e9rente.\u00bb Historiquement pr\u00e9sent dans le Jura, le groupe familial se d\u00e9veloppe dans toute la Suisse romande, et esp\u00e8re continuer \u00e0 s\u2019\u00e9largir.<\/p>\n

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A la crois\u00e9e des chemins<\/strong><\/p>\n

Pour les petites entit\u00e9s, le choix se r\u00e9v\u00e8le plus compliqu\u00e9. Pierre-Andr\u00e9 Scheidegger en a fait l\u2019exp\u00e9rience. \u00abIl y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es, notre station avait un petit espace caf\u00e9. Mais vendre des paquets de cigarettes ou une boisson ne suffit plus aujourd\u2019hui. Il est impossible pour une structure comme la n\u00f4tre d\u2019investir 3 millions de francs dans la construction d\u2019une nouvelle station-service avec boutique.\u00bb L\u2019entrepreneur a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 maintenir une pompe \u00e0 essence en libre-service.<\/p>\n

Confront\u00e9 aux m\u00eames difficult\u00e9s, Eric Grandjean a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 capitaliser sur la visibilit\u00e9 de son garage de la Glaivaz \u00e0 Ollon (Vaud). \u00abLes clients se sentent en s\u00e9curit\u00e9 avec le garage. S\u2019il y a un souci avec une des bornes de l\u2019automate, nous pouvons intervenir imm\u00e9diatement pour la r\u00e9parer, tout comme en cas de besoin de d\u00e9pannage d\u2019une voiture. La majorit\u00e9 de notre client\u00e8le aime \u00e9galement pouvoir se servir d\u2019essence sans \u00eatre tent\u00e9e d\u2019acheter des produits alimentaires.\u00bb Malgr\u00e9 cette belle visibilit\u00e9, Eric Grandjean doit toujours ajuster ses prix pour r\u00e9sister \u00e0 la concurrence. \u00abNous \u00e9coulons bien en-dessous du million de litre de carburant. C\u2019est la fourchette basse de la r\u00e9gion, d\u00e9plore le propri\u00e9taire. Nous gagnons environ 3 centimes au litre, ce qui est peu. C\u2019est pourquoi, nous devons continuer \u00e0 capitaliser sur notre atelier et \u00e0 maintenir une belle vitrine.\u00bb<\/p>\n

G\u00e9rant du garage depuis 22 ans, l\u2019entrepreneur s\u2019est \u00e9galement pos\u00e9 la question du besoin d\u2019un magasin. \u00abAu regard de la concentration de stations-service avec magasins \u00e0 Villeneuve et \u00e0 Monthey, le retour sur investissement aurait \u00e9t\u00e9 minime.\u00bb<\/p>\n

Les services du futur<\/strong><\/p>\n

La survie des petites stations semble toutefois pr\u00e9caire. \u00abAvec les voitures \u00e9lectriques ou hybrides, les besoins en carburant changent, explique David Suchet de l\u2019Union p\u00e9troli\u00e8re suisse. Un v\u00e9hicule tout \u00e9lectrique \u00e0 batterie peut se recharger l\u00e0 o\u00f9 il y a de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9: \u00e0 la maison, au travail ou sur des parkings.\u00bb Pour l\u2019heure, seules 21\u2019591 voitures de tourisme neuves \u00e0 \u00abpropulsion alternative\u00bb ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, dont environ 5000 \u00e9tait des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques, selon auto-suisse. Mais d\u2019apr\u00e8s les pr\u00e9visions de l\u2019association regroupant les importateurs officiels d\u2019automobiles, d\u2019ici \u00e0 2020, 10% des voitures en Suisse devraient rouler au carburant alternatif.<\/p>\n

Selon le porte-parole de l\u2019Union p\u00e9troli\u00e8re suisse, les ventes globales de tous les types de carburant sont appel\u00e9es \u00e0 stagner, voire \u00e0 diminuer ces prochaines ann\u00e9es en raison de l\u2019efficacit\u00e9 des v\u00e9hicules. \u00abPartant de ce constat, il est tout \u00e0 fait probable que le nombre de stations continue \u00e0 diminuer \u00e0 l\u2019avenir.\u00bb<\/p>\n

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De l\u2019essence pour la charit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Entre frais d\u2019assainissements colossaux et clients toujours plus rares, la petite station-service de Saint-Cergue (VD) lutte pour s\u2019en sortir. <\/strong><\/p>\n

Depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, Pierre-Andr\u00e9 Scheidegger et son associ\u00e9 sont les propri\u00e9taires d\u2019une des derni\u00e8res stations-service ind\u00e9pendantes du canton de Vaud. Situ\u00e9e \u00e0 Saint-Cergue, elle se r\u00e9v\u00e8le d\u2019une importance capitale pour les 3000 habitants de la commune. \u00abNotre client\u00e8le se compose de quelques rares pendulaires, mais surtout des entreprises locales, les habitants du village et la commune.\u00bb En effet, la station-service fournit en carburant les services de la voirie comme les paysagistes, les pompiers ou les v\u00e9hicules de d\u00e9neigement.<\/p>\n

Les deux propri\u00e9taires g\u00e8rent l\u2019installation selon un syst\u00e8me de vente indirecte. Ensemble, ils sont propri\u00e9taires de toutes les infrastructures souterraines, telles que les citernes, les conduites et les d\u00e9tecteurs de fuite. Les infrastructures hors-sol comme les pompes, les automates et les caisses enregistreuses, quant \u00e0 elles appartiennent au groupe p\u00e9trolier Eni, tout comme le carburant. En reprenant la station-service il y a une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, Pierre-Andr\u00e9 Scheidegger et son associ\u00e9 \u00e9taient \u00e9galement propri\u00e9taires d\u2019une petite sup\u00e9rette dot\u00e9e d\u2019un espace caf\u00e9. Faute de clients et de retour sur investissement, les deux hommes ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 fermer le magasin. \u00abIl \u00e9tait pr\u00e9f\u00e9rable de limiter les charges et d\u2019avoir une station libre-service. Mais il faut \u00eatre conscient que les quatre centimes revers\u00e9s par litres suffisent \u00e0 peine \u00e0 d\u00e9gager une rentabilit\u00e9. Nous restons toutefois ouverts car le village et ses services ont besoin de nous.\u00bb<\/p>\n

Au total, l\u2019entrepreneur \u00e9coule pr\u00e8s de 500’000 litres chaque ann\u00e9e. \u00abNous sommes loin des belles ann\u00e9es o\u00f9 nous vendions plus de 900’000 litres lorsque les frontaliers fran\u00e7ais venaient faire le plein en Suisse. L\u2019attractivit\u00e9 de l\u2019euro a fortement impact\u00e9 les volumes de ventes.\u00bb<\/p>\n

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L\u2019expansion par les magasins<\/strong><\/p>\n

L\u2019entreprise familiale Jubin Fr\u00e8res continue \u00e0 se d\u00e9velopper en Suisse romande. La soci\u00e9t\u00e9 envisage d\u2019ouvrir de nouvelles stations \u00e9quip\u00e9es de magasins tiers dans les prochaines ann\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

Fond\u00e9e \u00e0 Porrentruy (JU) en 1973, l\u2019entreprise familiale Jubin Fr\u00e8res \u00e9tait active dans la vente de bois et de charbon jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, avant de s\u2019orienter vers la livraison de carburant. Ce n\u2019est qu\u2019en 1996 qu\u2019elle d\u00e9marre l\u2019exploitation de stations-services. Elle en compte aujourd\u2019hui 120 en Suisse romande, en majorit\u00e9 dans le Jura, dont 28 comptent un magasin, le reste est en libre-service. \u00abAujourd\u2019hui, une surface commerciale adoss\u00e9e \u00e0 une station-service repr\u00e9sente un atout important pour attirer les clients, explique Kevin Jubin, directeur marketing de l\u2019entreprise familiale. C\u2019est pourquoi, nous voulons continuer de d\u00e9velopper cette strat\u00e9gie dans le futur.\u00bb<\/p>\n

Sur les 28 installations comprenant une boutique, la majorit\u00e9 d\u2019entre elles est g\u00e9r\u00e9e par le groupe. Le reste concerne essentiellement des sup\u00e9rettes ind\u00e9pendantes. \u00abNous allons favoriser l\u2019ouverture de magasins en nom propre, mais cela demande un investissement colossal, car nous devons recruter du personnel sp\u00e9cialis\u00e9.\u00bb En effet, ces espaces sont compos\u00e9s d\u2019une partie \u00abretail\u00bb qui propose des produits alimentaires de base et des produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, ainsi qu\u2019un lieu de restauration. \u00abLes clients peuvent boire un caf\u00e9 ou m\u00eame se restaurer avec des plats chauds.\u00bb Au total, le groupe emploie une soixantaine de personnes dans ses magasins et une vingtaine dans son si\u00e8ge social, situ\u00e9 \u00e0 Porrentruy.<\/p>\n

Le groupe compte continuer son expansion. \u00abPour l\u2019heure, la Suisse allemande n\u2019est pas un march\u00e9 que nous ciblons, mais nous n\u2019y sommes pas ferm\u00e9s.\u00bb Par rapport aux voitures \u00e9lectriques ou hybrides, Kevin Jubin se montre confiant. \u00abCertains points de vente disposent d\u00e9j\u00e0 de bornes \u00e9lectriques. D\u2019autres sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une borne de gaz naturel. Nous suivons l\u2019\u00e9volution de march\u00e9 de la mobilit\u00e9 et sommes pr\u00eats \u00e0 nous adapter \u00e0 la tendance du carburant alternatif.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les pompes \u00e0 essence avec une surface commerciale augmentent fortement en Suisse. La concurrence des grands groupes pousse les petits ind\u00e9pendants \u00e0 la disparition.<\/p>\n","protected":false},"author":20248,"featured_media":10379,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-10378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20248"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}