\u00abTu as vu The Navigators? Les trains anglais, c\u2019est vraiment comme dans le film?\u00bb Le film\u2026 Quel film? Ma ribambelle de copains suisses s\u2019installe par vagues successives au cin\u00e9ma, depuis fin janvier, pour d\u00e9guster le r\u00e9cit sarcastique de Ken Loach sur le quotidien des cheminots depuis la privatisation des chemins de fer britanniques. En sortant, ils pensent \u00e0 moi, install\u00e9e en Angleterre, qui n\u2019ai plus aper\u00e7u un horaire cadenc\u00e9 depuis pr\u00e8s d\u2019un an et demi. <\/p>\n
La discussion tourne pourtant vite court: \u00abThe Navigators\u00bb, connais pas. J\u2019ai lu avidement toutes les critiques francophones, attendant de pied ferme sur l\u2019\u00eele aux trains qui rendent fou la sortie de ce suppos\u00e9 chef-d\u2019\u0153uvre de r\u00e9alisme social. Peine perdue. Renseignements pris, les Anglais ne verront jamais le film qui montrent aux autres pays europ\u00e9ens les carences de leur syst\u00e8me ferroviaire meurtrier. Je pense imm\u00e9diatement \u00e0 une censure \u2013 m\u00eame si le gouvernement actuel n\u2019est pas responsable de la privatisation. <\/p>\n
L\u2019explication est plus simple, mais plus path\u00e9tique encore: Ken Loach, qui a r\u00e9alis\u00e9 son film avec un petit budget, n\u2019a pas trouv\u00e9 de distributeur en Grande-Bretagne. \u00abJamais vu de pays aussi peu fier de ses propres cin\u00e9astes\u00bb, bougonne la productrice. Soutenu par Channel 4 (qui joue en Angleterre le m\u00eame r\u00f4le que Canal Plus en France), \u00abThe Navigators\u00bb a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9 uniquement \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, un dimanche soir de d\u00e9cembre, \u00e0 dix heures. Le lendemain, il y eut quelques critiques reconnaissant toutes la qualit\u00e9 du film (\u00abcruel mais juste\u00bb, \u00e9crivait le Times), et puis plus rien. <\/p>\n
Personne de mon entourage ne l’a vu ce soir-l\u00e0. Donc, pas de d\u00e9bat sur ce film accusateur. Et aucune prise de position du gouvernement. Mais comme disait Ken Loach interview\u00e9 par \u00abLe Temps\u00bb: \u00abLes politiciens britanniques n\u2019en diront jamais rien: la situation est tellement d\u00e9labr\u00e9e que s\u2019ils l\u00e2chent le moindre mot, \u00e7a ferait le tour du monde.\u00bb<\/p>\n
Dommage. Voir \u00abThe Navigators\u00bb aurait servi de d\u00e9fouloir aux usag\u00e9s des trains anglais qui craignent de plus en plus pour leur s\u00e9curit\u00e9. Un comble pour la nation qui a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 investir dans une infrastructure ferroviaire, devenue symbole de sa r\u00e9volution industrielle et de son emprise \u00e9conomique sur le monde. Mais depuis la privatisation \u00e0 la va-vite du r\u00e9seau ferroviaire par les conservateurs en 1996, c\u2019est tout le syst\u00e8me qui a d\u00e9raill\u00e9: la multiplication des compagnies, la s\u00e9paration des t\u00e2ches entre les op\u00e9rateurs de trains et le gestionnaire des rails et de toute l\u2019infrastructure du r\u00e9seau (Railtrack) provoquent une dissolution des responsabilit\u00e9s. <\/p>\n
Plus personne n\u2019investit. Railtrack \u00e9conomise m\u00eame sur la signalisation. Cons\u00e9quences du cafouillage: trois catastrophes meurtri\u00e8res imput\u00e9es \u00e0 des erreurs humaines ou \u00e0 des d\u00e9fauts de mat\u00e9riel depuis Paddington en 1999. Ce qui a conduit \u00e0 la mise sous tutelle judiciaire de Railtrack il y a cinq mois. Fin novembre, quelques jours avant la diffusion du film de Loach \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, les ministres anglais reconnaissaient m\u00eame officiellement que leurs transports \u00e9taient les pires d\u2019Europe: leurs trains sont les plus chers (15% des revenus des m\u00e9nages passe dans les transports, soit deux fois plus que la moyenne continentale), leurs rames les plus branlantes et leurs voies non adapt\u00e9es \u00e0 la vitesse de trains rapides comme l\u2019Eurostar ou les nouvelles locomotives Virgin ambitionnant les 200 km\/h.<\/p>\n
Cette perte de confiance s\u2019observe tous les jours, et ce n\u2019est pas du cin\u00e9ma. Dans la banlieue de Londres, sur les quais, plus personne ne regarde un horaire. On se contente de prendre le train quand il vient, sans se soucier de savoir si c\u2019est le pr\u00e9c\u00e9dant qui a du retard ou le prochain qui a de l\u2019avance. <\/p>\n
Dans le wagon, beaucoup renoncent \u00e0 bouquiner (\u00e7a balance trop). Et quand le train s\u2019arr\u00eate en rase campagne, c\u2019est le silence de la fatalit\u00e9 qui suit le crissement des freins sans huile. Tout le monde retient son souffle, craignant de ne plus repartir. La semaine pass\u00e9e, un train s\u2019est arr\u00eat\u00e9 au beau milieu de l\u2019Ecosse, sans une explication. Apr\u00e8s une heure et demi d\u2019attente, les passagers ont fait circuler une p\u00e9tition \u00e0 l\u2019intention de Tony Blair pour demander le renvoi de son Ministre des transports. Ca les a calm\u00e9s. Mais ils ont d\u00fb encore attendre deux bonnes heures avant que le train ne s\u2019\u00e9branle et ainsi envisager \u00e0 poster leur demande express… <\/p>\n